意大利Transfluid 21CKRG D=100 G=70带销液力耦合器船舶行业应用

更新时间：2026-05-15

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船舶动力传动系统长期处于高冲击、高潮湿、盐雾腐蚀、负载波动频繁的恶劣工况，传动部件的可靠性、抗振性与安全性直接决定船舶航行稳定性。液力耦合器作为动力链核心缓冲保护装置，广泛应用于船舶推进系统、甲板机械及辅助动力设备。意大利Transfluid作为国际专业液力传动制造企业，其21CKRG D=100 G=70带销型限矩液力耦合器针对船舶特殊工况优化设计，具备软启动、扭振隔离、过载保护、高温报警等性能，是内河及近海船舶动力传动的优选传动元件。

一、产品型号释义及基础参数

1.1 型号释义

本次采用的21CKRG液力耦合器为Transfluid标准K系列固定充液限矩形结构，型号定义清晰，适配船舶重载传动需求。21为循环圆规格，适配中大功率船舶动力传输；C代表标准直联结构；K为液力限矩耦合器结构形式；RG集成弹性联轴器与双延迟充液腔体，可实现平稳启动与对中偏差补偿；D=100为输入轴径100mm，G=70为输出轴径70mm；设备配置安全报警销，专为船舶密闭机舱安全防护设计。

2.2 产品基础技术参数

‍液力耦合器在标准工况1500rpm下额定功率覆盖132kW至175kW，最大允许传递扭矩2100N·m；设备不含油净重145.6kg，加注标准液压油后总重约153kg；标准充液容积7.5L，工作介质采用船舶专用液压油；正常工作温度区间为-20℃至80℃，壳体防护等级为IP54，采用氟橡胶双唇密封结构，耐海水腐蚀、耐老化，适配海洋潮湿盐雾环境。

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二、船舶工况下核心技术优势

2.1 平稳软启动，降低主机冲击载荷

船舶柴油机启动扭矩大、瞬时负载波动明显，传统刚性传动易造成齿轮箱冲击、轴系抖动。21CKRG耦合器配置双延迟充液腔结构，启动过程缓慢建立传递扭矩，限制启动峰值扭矩，实现主机空载平稳启动，大幅降低柴油机、齿轮箱及螺旋桨的机械冲击，改善船舶动力系统启动特性。

2.2 过载保护，提升航行作业安全性

船舶航行过程中，螺旋桨易遭遇渔网、杂物、浅水触底等突发卡死故障，瞬间载荷极易造成断轴、齿轮崩齿等重大故障。该限矩型液力耦合器在负载异常升高时自动产生滑差，切断刚性扭矩传递，对柴油机、减速齿轮箱、传动轴系形成被动防护，满足船舶航行安全设计要求。

2.3 扭振隔离，优化轴系运行工况

柴油机固有的周期性扭振是船舶轴系疲劳损坏的主要诱因。液力传动介质具备天然减振属性，搭配内置弹性联轴器，可有效衰减柴油机产生的扭转振动，隔离振动向后端传动链传递，降低轴承、齿轮、密封件的疲劳损耗，延长船舶传动系统整体使用寿命。

2.4 带销安全防护，适配密闭机舱

本款耦合器标配船舶专用高温报警销，区别于常规易熔塞结构。当设备因长期过载、散热不良导致工作油温达到临界温度时，内置报警销自动弹出，可外接传感报警装置，实时反馈故障信号。该结构无喷油风险，规避密闭机舱油雾起火隐患，符合船舶消防安全规范，故障排查后仅需更换报警销即可恢复使用，维护简便。

三、船舶行业典型应用场景

3.1 船舶主推进动力系统

广泛应用于渔船、内河运输船、工作拖船等船舶柴油机推进系统，串联布置于柴油机与齿轮箱之间，缓冲启停冲击，抵御航行负载突变，保护螺旋桨与传动轴系，适配频繁变工况作业船舶。

3.2 甲板起重及卷扬机械

用于船用绞车、锚机、吊机等甲板机械设备，解决起重作业瞬时重载冲击问题，保证起吊、收缆过程平稳柔和，避免机械硬冲击造成结构变形与部件损坏，提升甲板设备作业稳定性。

3.3 船舶辅助动力系统

适配船用冷却水泵、通风风机、备用发电机组等辅助设备，弱化设备启停振动，稳定机舱动力负荷，保障船舶辅助系统长期连续运行。

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